K-8教练机

　　K8凯发·(中国)官方网站K-8教练机是中国航空技术进出口总公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦共同开发，由南飞公司设计制造的一种基础高级喷气教练机、串列双座中级教练/轻型对地攻击机，巴基斯坦航空综合企业投资25%。也是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。

　　K-8教练机（又称教-8）是中国新一代初级教练机。1982年成立研究方案组，开始研究，87年7月开始具体设计。1989年5架原型机制造成功，于90年试飞。2001年，K8研制获国家科技进步一等奖。K8是中国仅有的几个能赚钱的外销机种之一，成功出口到巴基斯坦，赞比亚，缅甸等国家。

　　K-8教练机可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练科目，而且还可以担负武器使用训练任务。

　　K-8是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。该机装备有现代化的航空电子系统，包括仪表、通讯和导航等设备，可以满足21世纪飞行员的培训。该机拥有很强的持续飞行能力，最大飞行时速800千米，作战半径400千米，最大航程可达2100多千米，续航时间超过3个小时。K-8可为美制F-16之类的先进战机提供高级培训。在武器搭配方面，K-8配备一门23毫米口径的机关炮，也可挂载两枚空对空导弹、炸弹或火箭，执行低烈度防空和对地攻击任务。

　　除了K-8教练机本身的优势，成熟的国际合作模式也为K-8大量出口铺平了道路。K-8项目的合作伙伴巴基斯坦全面参与了研发和生产，并订购了大批K-8教练机，为K-8进一步打开国际市场创造了良好的外部条件。

　　除了巴基斯坦外，埃及也是K-8的使用大户。2010年5月26日，中国和埃及合作生产的第120架K-8E教练机交付，标志着中埃合作生产K-8E高级教练机项目顺利完成。这是中国首次出口飞机生产线和对外输出飞机制造技术。目前，K－8E教练机已经成为埃及空军飞行员培训的主力机种。

　　K8，我国新一代初级教练机。为了给装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。

　　1987年7月，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。我军装备的型号称为教11。2001年K-8飞机研制获国家科技进步一等奖。

　　洪都提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K-8研制的基础，而非一味强调自力更生。因此教-8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。

　　同时，教-8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择马丁·贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教-8的疲劳寿命为8000飞行小时。1994年9月,巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机(图)，到96年年底为止，共生产21架。下图中可以看到巴基斯坦的教-8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。

　　教-8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教-8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。

　　K-8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K-8，认为K-8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。

　　教-8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、等国家，为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教-8的英文编号K-8的K即代表中巴交界的卡拉昆仑山Karakorum，而非教练的J字头。